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華信航空今（16）日起正式承接復興航空原有的台中—花蓮航線，並改為定期航班，每周二、五、日以104人座的E190噴射客機飛航。但台中—花蓮航程短，對可飛行較長距離的E190噴射客機並不具效益，反而耗損燃油，華航董事長何煖軒表示，華信正研擬成立以小飛機為主的「第二機隊」，以吻合航線效益。
華信目前機隊共六架E190噴射客機，主要飛本島到離島及台北—台東等，兩岸航線或是國際區域航線則向華航承租飛機營運。因興航解散後，其國內航線重飛配，由立榮接下台北—花蓮，以70人座ATR機型每日飛航兩班；華信接下台中—花蓮，以104人座E190機型飛航每周三班。
華信每年營運算是穩定，以去年前三季財報觀察，華信虧損2,619萬元，去年底承接台中—花蓮航線後，每月得虧超過1,000萬元，成為沈重負荷。因此，華信除了規劃新增機隊外，華信總經理韓梁中表示，仍要持續推廣兩岸及國際不定期包機。
韓梁中說，今年華信台中—梅州包機維持每周二飛航兩班，台中—大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信將自4月6日起開航台中—名古屋定期包機航線，每周飛航三班，擴展新客源。<摘錄經濟>
華信目前機隊共六架E190噴射客機，主要飛本島到離島及台北—台東等，兩岸航線或是國際區域航線則向華航承租飛機營運。因興航解散後，其國內航線重飛配，由立榮接下台北—花蓮，以70人座ATR機型每日飛航兩班；華信接下台中—花蓮，以104人座E190機型飛航每周三班。
華信每年營運算是穩定，以去年前三季財報觀察，華信虧損2,619萬元，去年底承接台中—花蓮航線後，每月得虧超過1,000萬元，成為沈重負荷。因此，華信除了規劃新增機隊外，華信總經理韓梁中表示，仍要持續推廣兩岸及國際不定期包機。
韓梁中說，今年華信台中—梅州包機維持每周二飛航兩班，台中—大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信將自4月6日起開航台中—名古屋定期包機航線，每周飛航三班，擴展新客源。<摘錄經濟>
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